 11 | السنة - | 130 | ه - العدد | 1429 | ذو الحجة | من | 3 | - م | 2008 | ديسمبر | من | 1 | الأثنين |
|
 |
| بتوقيت القاهرة |
|
4:35:04 PM |
|
الساعة - |
|
12/4/2006 |
|
آخر تحديث يوم |
|
| تجربة قيادة |
 |
|
|
علي مضمار تم انشاؤه خصيصا لهذه المناسبة
»FRV« تستعرض قدراتها وتجتاز اختبار اخبار السيارات الصعب بنجاح
الدرجة النهائية منحها فريق »أخبار السيارات« للمجموعة الباڤارية التي نجحت في اخراج هذا الحدث المهم.. إنه اختبار قيادة السيارة الجديدة »FRV« وشقيقاتها الفاتنات جالينا وسپلندر موديل ٩٠٠٢..
بالطبع كان ل»FRV« نصيب الاسد من اهتمام الحضور حيث اصطفت السيارة بألوانها المتاحة الست داخل ال »بارك« الخاص بالفندق والذي تحول الي »تراك« رائع.
الجميل أن الباڤارية للسيارات وخصيصا لهذا الحدث طلبت أحد الخبراء الالمان لتخطيط طريق الاختبار وقيادة السيارة مع كل فرد لتقديم ايضاح عملي حول قدرات وإمكانيات السيارة خاصة فعالية عمل نظم الامان المساعد للفرامل ABS و EBD + وسادتين هوائيتين إلي جانب ما تتمتع به السيارة من ثبات واستقرار علي الطريق وبعد ذلك كانت اللحظة والتي انتظرتها وهي الانطلاق علي متن ال »FRV« لاكتشافها من كل جوانبها وتفاصيلها.. وقد كان طبيعيا ان نتوقف قليلا امام المظهر الخارجي والذي نجحت بريليانس في إبداعه حيث تتمتع بجاذبية عالية جدا.
مع إيماني الشديد أن الاداء سيكون رمانة الميزان والعامل المؤثر الا أنني لم استطع أن أمنع نفسي من اكتشاف تجهيزاتها وضبط المقعد وعجلة القيادة قبل أن أدير مفتاح السيارة ومعه جاءت الاجابة عبر محركها النشط سعة ٠٠٦١ سي سي بقوة ١٠١ حصان القادم من ميتسوبيشي.. مع الاعتراف بأن المحرك هو أحد العناصر المهمة التي تقف وراء تقديم اداء قوي إلا أن هناك العديد من العناصر التي يجب توافرها حتي تتكامل الصورة.
مع الانطلاق بالسيارة لاحظنا أن ال»سنترال لوك« بالفعل أغلق الابواب عند تجاوز سرعة ال ٤٢ كم/س بعدها ومع وصول السيارة لسرعة ٠٩ كم/س وفي وضعية وجود العجلات اليمني علي الطرق الاسفلتية واليسري علي الرمال عهدنا لاختبار الفرامل لاكتشاف مدي فعالية ال ABS وEBD والتي تعمل علي عدم انحراف السيارة عند الضغط علي الفرامل وبالفعل جاءت الاستجابة عالية وسريعة حيث توقفت السيارة تماما دون أي انحراف ثم عاودنا التحرك للدخول الي الجزء التالي والمتعلق باجتياز المنحنيات والمنعطفات والطرق المتعرجة والتي كشفت عن رشاقة السيارة الواضحة في ظل تحكم كامل بالسيارة والتي تندفع بعجلاتها الامامية ولعل دفع العجلات الاربع لابعد نقطة في السيارة هو السبب الرئيسي لهذه الملاحظة التي سجلناها علي »FRV« ايضا كانت لاستجابة السيارة العالية والتلبية السريعة للضغط علي بدال البنزين مع النقل للسرعات الاعلي من العناصر التي جعلتني اشعر بالرضا خاصة أنها تصنف كسيارة عائلية شبابية وبذلك يكون اداؤها مناسبا بل أكثر بالنسبة للطرق المصرية خاصة نظام التعليق الفعال والذي تعامل مع الجزء غير الممهد بشكل جيد.
|
|
|
|
